Natürlich besteht die Möglichkeit, sich einfach ´draufzusetzen und loszuradeln...oder vorher noch wenigstens die Sattelstütze maximal herauszuziehen...es soll ja sportlich aussehen!
Letzteres ist bestimmt nicht der richtige Weg und bei der ersten Variante kann es Zufall sein.
Im folgenden nun einige Anhaltspunkte um die Sitzposition zu optimieren.
Einstellung des Sattels:
Der Sattel sollte so eingestellt werden, dass das Bein im Kniegelenk beim Passieren des unteren Punktes der Pedalumdrehung (6 Uhr Position) nicht vollständig durchgestreckt, sondern leicht gebeugt ist.
Dies erreicht man am einfachsten, indem man auf dem Fahrrad sitzend die Tretkurbel mit Pedal in die Verlängerung des Sattelrohres bringt und dann den Hacken auf das Pedal stellt. Nun kann das Bein ganz durchgestreckt sein. (nicht das Becken auf die Seite kippen!)
Es gibt auch eine Möglichkeit die Sattelhöhe zu errechnen:
Bestimmen Sie Ihre Schrittlänge, indem Sie (mit dem Rücken an der Wand und ohne Schuhe) ein Buch, rechtwinkliges Brett o.ä. in den Schritt ziehen.
An der Oberkante des Gegenstandes können Sie Ihre Bein/Schrittlänge abmessen.
Multiplizieren Sie diesen Wert mit dem Faktor 0,885.
Das Ergebniss übertragen Sie von der Tretlagermitte bis zur Oberkante des Sattels.
Auch die optimale Rahmenhöhe können Sie mit dieser Methode ermitteln. Nur wird dann mit dem Faktor 0,65 multipliziert.
Die horizontale Sattelstellung sollte durch Vor- und Zurückschieben so gewählt werden, dass bei normaler Fußstellung in der vordersten Pedalposition (3 Uhr Position) eine gedachte senkrechte Linie durch die Pedalachse die Kniescheibe vorne berührt.
Eine einfache Variante: Ein vorn an der Sattelnase gefälltes Lot sollte 1/10 der Rahmenhöhe hinter der Tretlagerachse
liegen.
Im Normalfall wird der Sattel mit der Wasserwaage exakt horizontal eingestellt.
Diese Ergebnisse dienen als guter Richtwert. Davon ausgehend können schrittweise Änderungen von einigen Millimetern zu einer besseren Position führen.
Einstellung des Lenkers:
in der Standartposition befinden sich Lenker und Sattel etwa auf gleicher Höhe.
wird der Lenker tiefer als der Sattel eingestellt spricht man von der sog. Überhöhung. Diese wird in Zentimetern angegeben und nimmt mit sportlicher Fahrweise und athletischer Konstitution (Gelenkigkeit) des Fahrers zu.
Der Vorteil ist eine bessere Aerodynamik und ein besserer Einsatz der unteren Rückenmuskulatur.
wird der Lenker höher als der Sattel eingestellt wird das Fahren für Gelegenheitsradler komfortabler. Ein hoher Lenker ist nachteilig bei Gegenwind.
